Haight 和 Stanyan 大約在 1887 年。 兩名員工與他們合影 市場街鐵路的海特街纜車#158。 OpenSFHistory / wnp37.01111
隨著克萊街山鐵路的開通，纜車於 1873 年在舊金山首次亮相，很快就有更多的交通線路縱橫交錯。隨著新線路現在到達龐大的金門公園的邊界，來自城市各地的人們更容易進入，Stanyan 和 Haight 的步行公園入口成為受歡迎的聚會場所和活動中心。許多中產階級居民被這條繁華的走廊所吸引，被附近時尚的 Haight-Ashbury 社區所吸引，這裡交通便利，靠近公園。
纜車和街車線路最終被更新的交通工具所取代，包括日益流行的汽車。在 1920 年代，市政巴士被引入以補充該市的公共交通車隊，並最終成為舊金山的主要公共交通方式。 Stanyan 和 Haight 走廊如今由 Muni 公交線路 33 和 NX 提供服務。
Stanyan & Haight，1944 年 12 月 10 日，向南看。 OpenSFHistory / wnp27.3736
多年來，纜車公司和其他運輸機構的文件為我們提供了軌道維修和有軌電車模型的攝影歷史。這些照片還為這個活躍的十字路口提供了一系列有趣的日常生活細節。觀眾可以注意到旁觀者不斷變化的時尚、在照片背景中駛過和停放的汽車模型的演變，以及企業和建築物的進出。在 1906 年拍攝的一張照片中，戴著圓頂禮帽和長裙的地震難民在 Stanyan 的麵包線中排隊，而在三年半後拍攝的另一張照片中，穿著褲子的婦女在人群中等待登上有軌電車。
當時和現在的交通線路將自然探索者送到公園門口，並將客人送到附近角落的酒店。在 1960 年代後期和 70 年代，由於曾經運行纜車的同一條街道上擠滿了反對越南戰爭的抗議者，因此交通停止了。
參考資料/進一步閱讀
https://www.foundsf.org/index.php?title=Haight-Ashbury_Architectural_Tour_beginning
https://www.foundsf.org/index.php?title=Haight-Ashbury_Architectural_Tour_beginning
https://summerof.love/vietnam-summer-love/ ，“越南之夏……愛之夏”
https://www.foundsf.org/index.php?title=Golden_Gate_Park_History
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下圖：Haight 和 Stanyan，1943 年 10 月。 在 Shrader 和 Stanyan 之間查看西海特。 OpenSFHistory / wnp32.0057
